Levering af styretøjsdele af høj kvalitet til autodele

Den første er at øge drejningsmomentet fra rattet, så det er stort nok til at overvinde styremodstandsmomentet mellem rattet og vejoverfladen, hvilket reducerer førerens modstand, når han betjener rattet.

Det andet er at omdanne rotationen af ​​drivgearet, der er forbundet med styretøjets transmissionsaksel, til en lineær bevægelse af gearet og tandstangen for at opnå den nødvendige forskydning.

Den tredje er at koordinere rattets rotationsretning med rattets rotationsretning.

Der findes tre typer styrestænger på eftermarkedet: Manuel styrestang, hydraulisk servostyring og elektronisk styrestang. G&W tilbyder i øjeblikket de to første typer styrestænger.

Manuel styring består af et tandhjul, en tandstang og aksiale forbindelsesstænger. Styrebevægelsen sker via impulser fra rattet, der overføres til tandhjulet, hvilket gør det muligt for tandstangen at glide. Derfor er det sikkert at forbinde manuelle styrestænger med det rene styringskoncept, som refererer til mekanismen til at styre hjulene mod den ønskede retning. Selv i dag er manuelle styrestænger stadig meget udbredt på globalt plan. Manuel styring bruges nu almindeligvis i A- og B-bilkategorier af letvægtskøretøjer, fordi manuelle styrestænger har et styresystem, hvor manuel kraft bruges til styring, mens den hydrauliske servostyring letter bevægelsen af ​​køretøjets hjul, hvilket hjælper med at styre hjulene ved hjælp af motorens kraft.