Sygningsstativforsyning af høj kvalitet

Den første er at øge drejningsmomentet fra rattet til at være stort nok til at overvinde styringsmodstanden mellem rattet og vejoverfladen, hvilket reducerer førerens modstand, når man betjener rattet.

Det andet er at konvertere rotationen af ​​køreudstyret, der er forbundet til styringsoverførselsakslen til gearets lineære bevægelse og rack for at opnå den krævede forskydning

Den tredje er at koordinere rotationsretningen af ​​rattet med rotationsretningen af ​​rattet.

Der er tre typer styrestativer i eftermarkedet: manuelt styrestativ, hydraulisk servostyringsstativ og elektronisk styrestat, G&W tilbyder i øjeblikket de to første typer styrestativer.

Den manuelle styring er lavet af en tandhjul, rack og aksiale bindestænger, styringsbevægelsen finder sted gennem impulsen fra rattet, der overføres til tandhjulet, giver racket mulighed for at glide. Derfor er det sikkert at forbinde manuelle styrestativ til det rene styringskoncept, som refererer til mekanismen for at guide de, som de har til hensigt, at vi foretrækker. Selv i dag bruges manuelle styrestativer stadig meget på verdensplan. Den manuelle styring bruges nu ofte i A- og B -biler kategorier af lavvægtkøretøjer, fordi manuelle styreholder har et styresystem, hvor manuel kraft bruges til at styre, mens hydraulisk strømstyring rack letter bevægelsen af ​​hjulene i køretøjet meget lettere, hvilket hjælper med at styre hjulene ved at bruge magten af ​​den magt, der er bevægelsen af ​​bevægelsen af ​​hjulene.