Hvis motortemperaturen imidlertid stiger over koblingens indstilling for indkoblingstemperatur, aktiveres ventilatoren fuldt ud, hvilket trækker en større mængde omgivende luft gennem køretøjets radiator, hvilket igen tjener til at opretholde eller sænke motorens kølevæsketemperatur til et acceptabelt niveau.
Ventilatorkoblingen kan drives af en rem og en remskive eller direkte af motoren, når den er monteret på motorens krumtapaksel. Der findes to typer ventilatorkoblinger: viskøs ventilatorkobling (silikoneolie-ventilatorkobling) og elektrisk ventilatorkobling. De fleste ventilatorkoblinger på markedet er silikoneolie-ventilatorkoblinger.
Silikoneolie-blæserkobling, med silikoneolie som medium, udnytter silikoneoliens høje viskositetsegenskaber til at overføre drejningsmoment. Temperaturen af luften bag køleren bruges til automatisk at styre adskillelsen og indkoblingen af blæserkoblingen via temperatursensoren. Når temperaturen er lav, strømmer silikoneolien ikke, blæserkoblingen adskilles, blæserhastigheden sænkes, hvilket grundlæggende fører til tomgang. Når temperaturen er høj, får silikoneoliens viskositet blæserkoblingen til at kombineres for at drive blæserbladene til at arbejde sammen for at regulere motorens temperatur.
G&W kan levere mere end 300 stk. silikoneolie-ventilatorkoblinger og nogle elektriske ventilatorkoblinger til populære europæiske, asiatiske og amerikanske personbiler og lastbiler: AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA osv., og tilbyder 2 års garanti.