Forstærket og holdbar bilconditioneringskondensator fremstillet i Kina

Varmeudveksling og trykgradienter er de vigtigste faktorer, som klimaanlægskondensatorer fungerer på. I et næsten lukket system i bilen omdannes et stof kendt som kølemiddel fra væske til gas og tilbage igen. A/C -kondensatoren spiller en afgørende rolle i denne proces. Dette har brug for trykgradienter for at fungere korrekt, så alle lækager vil til sidst føre til systemfejl. Gasformet kølemiddel trykkes af klimaanlæggets kompressor, der drives af bilens krumtapaksel. A/C-systemet skifter fra lavt tryk til højt tryk ved denne proces. Dette højtryksskølemiddel kører derefter til klimaanlæggets kondensator, hvor varme fjernes fra kølemediet ved at blive overført til udvendig luft, der flyder over det. Som et resultat kondenseres gassen igen til en væske. Modtager-drieren opsamler den afkølede væske og fjerner ethvert affald og overskydende fugt. Kølemediet flytter derefter til åbningsrøret eller ekspansionsventilen, som har en lille åbning, der kun har til formål at lade en lille mængde væske igennem ad gangen. Dette frigiver pres fra stoffet, der vender tilbage til systemets lavtryksside. Det næste stop for denne meget kølige væske med lavt tryk er fordamperen. En A/C-blæserventilator cirkulerer kabineluften gennem fordamperen, når kølemediet passerer gennem den. Luften afkøles, før den pumpes gennem instrumentbrættet og ind i kabinen ved kølemiddel, hvilket absorberer varme fra luften og får væsken til at koge og omdanne til en gas. Den opvarmede gasformige kølemiddel derefter cirkulerer tilbage mod luftkonditioneringen, der komponerer for at gennemføre processen.