Forstærket og holdbar bil Aircondition kondensator lavet i Kina

Varmeudveksling og trykgradienter er de nøglefaktorer, som klimaanlægskondensatorer fungerer på. I et næsten lukket system i bilen bliver et stof kendt som kølemiddel omdannet fra væske til gas og tilbage igen. A/C-kondensatoren spiller en afgørende rolle i denne proces. Dette kræver trykgradienter for at fungere korrekt, så enhver utæthed vil i sidste ende føre til systemfejl. Gasformigt kølemiddel sættes under tryk af klimaanlæggets kompressor, som drives af bilens krumtapaksel. A/C-systemet skifter fra lavt tryk til højt tryk ved denne proces. Dette højtrykskølemiddel bevæger sig derefter til klimaanlæggets kondensator, hvor varme fjernes fra kølemidlet ved at blive overført til den udendørs luft, der strømmer over det. Som følge heraf kondenserer gassen igen til en væske. Modtager-tørreren opsamler den afkølede væske og fjerner eventuelt snavs og overskydende fugt. Kølemidlet bevæger sig derefter til åbningsrøret eller ekspansionsventilen, som har en lille åbning beregnet til kun at lukke en lille mængde væske igennem ad gangen. Dette frigiver trykket fra stoffet og vender tilbage til systemets lavtryksside. Næste stop for denne meget kølige lavtryksvæske er fordamperen. En A/C blæser cirkulerer kabineluften gennem fordamperen, når kølemidlet passerer gennem den. Luften afkøles, før den pumpes gennem instrumentbrættet og ind i kabinen af ​​kølemidlet, som absorberer varme fra luften og får væsken til at koge og konvertere tilbage til en gas. Det opvarmede gasformige kølemiddel cirkulerer derefter tilbage mod aircondition-kompressoren for at fuldføre processen.